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添加时间:5年前,十八届四中全会专题研究依法治国问题,作出我们党历史上第一个关于加强法治建设的专门决定。而正是从坚持和发展中国特色社会主义全局出发,从实现国家治理体系和治理能力现代化的高度,中国提出全面依法治国这一重大战略部署。法律是治国之重器,法治是国家治理体系和治理能力的重要依托。
盈利收窄的同时,车企的经营现金流也普遍收紧。上汽集团前三季度经营活动现金流净额为-293亿元,较去年同期下降248%,今年前三季度,其经营活动产生的现金流同比减少了492亿元,主要是上汽财务公司发放的客户贷款及垫款较去年同期增加,本期吸收的客户存款较去年同期减少所致。广汽集团前三季度的经营活动现金流也为-52.18亿元,同比下降216%。广汽集团在10月30日召开的业绩电话会议中表示“合营公司在财务公司存款减少,支付较多购买材料的款项”是经营活动现金流下降的主要原因。
责任编辑:王涵央视网消息:近日,交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》,明确要求从明年起,将按新版车型分类标准收取高速公路通行费,而ETC单卡用户也就是未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。
资料显示,PN值学术名称为细颗粒物排放数量值,和此前国五标准中的PM(细颗粒物排放重量)是关联标准,均为评价排放细颗粒物排放水平的指标。对于大多数车企而言,达标这一标准的措施并不是在此前技术标准的升级,而是全新的技术开发。有行业专家表示,这一标准确实超出了汽车行业的普遍技术水平,但并不是空中楼台,只要投入一定的财力物力就能实现达标,但并不意味着车企可以快速的从PN12转变为更加严格的PN11标准。PN12到PN11是跨越性的技术升级需要多个业务板块的协同推进,包括软硬件也需要重新协调。“在到7月1日将近100天的时间里完成产品技术达标升级几乎不可能。目前汽车企业正在争分夺秒的为恢复生产经营做出努力,但现在留给企业标准切换的有效时间严重不足。”有车企负责人表示。
据全国乘联会最新的统计,10月,乘用车零售同比下降13.2%。整体市场不乐观,各大车企受到不同程度的影响,连销量排名第一的上汽集团,也难独善其身,同比下降8.4%。这已不是上汽集团第一次出现月度下滑,其9月销量同比下降了8.2%。由于车市下行,车企以价换量的现象越来越普遍。从目前来看,近七成上市车企的净利润出现下滑。即便是业绩实现同比增长的上汽集团、广汽集团,其三季度增速也较上半年大幅放缓。近日,第一财经记者梳理17家上市公司三季度报数据发现,仅上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽蓝谷(维权)以及北汽股份这5家车企的净利润出现增长,其余全部下滑。而前三季度,也仅有上汽集团、北汽股份、广汽集团、北汽蓝谷、金杯汽车、长城汽车、众泰汽车、东风汽车等8家车企实现净利增长,长安汽车、比亚迪、江淮汽车、一汽夏利、一汽轿车、海马汽车等车企净利下滑都十分明显,其中,一汽轿车、海马汽车的净利润分别下降53.6%和660%外,长安汽车前三季度净利润下降近80%,比亚迪下滑45.3%,而江淮汽车也下降78%。
责任编辑:张岩澳博控股(00880)受捧,现价上升2.73%,报9.02元,盘中高见9.13元,为2015年6月以来新高;主动买盘70%;成交约890万股,涉资7995万元。大摩把其目标价由7.3元上调至8.3元,惟仍低于现价,评级维持“减持”;摩通维持其“中性”评级,及目标价9元不变;麦格理维持其“中性”评级,及目标价7.45元不变。