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5年前，十八届四中全会专题研究依法治国问题，作出我们党历史上第一个关于加强法治建设的专门决定。而正是从坚持和发展中国特色社会主义全局出发，从实现国家治理体系和治理能力现代化的高度，中国提出全面依法治国这一重大战略部署。法律是治国之重器，法治是国家治理体系和治理能力的重要依托。

盈利收窄的同时，车企的经营现金流也普遍收紧。上汽集团前三季度经营活动现金流净额为-293亿元，较去年同期下降248%，今年前三季度，其经营活动产生的现金流同比减少了492亿元，主要是上汽财务公司发放的客户贷款及垫款较去年同期增加，本期吸收的客户存款较去年同期减少所致。广汽集团前三季度的经营活动现金流也为-52.18亿元，同比下降216%。广汽集团在10月30日召开的业绩电话会议中表示“合营公司在财务公司存款减少，支付较多购买材料的款项”是经营活动现金流下降的主要原因。

责任编辑：王涵央视网消息：近日，交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》，明确要求从明年起，将按新版车型分类标准收取高速公路通行费，而ETC单卡用户也就是未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。

资料显示，PN值学术名称为细颗粒物排放数量值，和此前国五标准中的PM（细颗粒物排放重量）是关联标准，均为评价排放细颗粒物排放水平的指标。对于大多数车企而言，达标这一标准的措施并不是在此前技术标准的升级，而是全新的技术开发。有行业专家表示，这一标准确实超出了汽车行业的普遍技术水平，但并不是空中楼台，只要投入一定的财力物力就能实现达标，但并不意味着车企可以快速的从PN12转变为更加严格的PN11标准。PN12到PN11是跨越性的技术升级需要多个业务板块的协同推进，包括软硬件也需要重新协调。“在到7月1日将近100天的时间里完成产品技术达标升级几乎不可能。目前汽车企业正在争分夺秒的为恢复生产经营做出努力，但现在留给企业标准切换的有效时间严重不足。”有车企负责人表示。

据全国乘联会最新的统计，10月，乘用车零售同比下降13.2%。整体市场不乐观，各大车企受到不同程度的影响，连销量排名第一的上汽集团，也难独善其身，同比下降8.4%。这已不是上汽集团第一次出现月度下滑，其9月销量同比下降了8.2%。由于车市下行，车企以价换量的现象越来越普遍。从目前来看，近七成上市车企的净利润出现下滑。即便是业绩实现同比增长的上汽集团、广汽集团，其三季度增速也较上半年大幅放缓。近日，第一财经记者梳理17家上市公司三季度报数据发现，仅上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽蓝谷（维权）以及北汽股份这5家车企的净利润出现增长，其余全部下滑。而前三季度，也仅有上汽集团、北汽股份、广汽集团、北汽蓝谷、金杯汽车、长城汽车、众泰汽车、东风汽车等8家车企实现净利增长，长安汽车、比亚迪、江淮汽车、一汽夏利、一汽轿车、海马汽车等车企净利下滑都十分明显，其中，一汽轿车、海马汽车的净利润分别下降53.6%和660%外，长安汽车前三季度净利润下降近80%，比亚迪下滑45.3%，而江淮汽车也下降78%。

责任编辑：张岩澳博控股（00880）受捧，现价上升2.73%，报9.02元，盘中高见9.13元，为2015年6月以来新高；主动买盘70%；成交约890万股，涉资7995万元。大摩把其目标价由7.3元上调至8.3元，惟仍低于现价，评级维持“减持”；摩通维持其“中性”评级，及目标价9元不变；麦格理维持其“中性”评级，及目标价7.45元不变。