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为应对返程客流高峰,各地铁路部门千方百计挖掘运输潜力,在热门方向增开旅客列车,强化安全服务保障,助力广大旅客顺利返程。哈尔滨局、上海局、南昌局集团公司与管内主要旅游城市交通、旅游部门对接,延长公交、地铁开行时间,加密接驳车次,在进站口、售票厅、检票口、站台等关键处所增加工作力量,开展志愿服务,引导旅客有序乘降;太原局、郑州局、西安局、济南局集团公司在部分重点火车站增设人工售票窗口和自助售取票机,增加进站通道、安检仪,方便旅客快速购取车票和进站上车;沈阳局集团公司加开沈阳、长春、大连前往北京、天津、呼和浩特、承德等方向旅客列车93列;呼和浩特局集团公司针对前往额济纳胡杨林景区游客持续增长的情况,对呼和浩特至额济纳的旅客列车扩编加挂,有效提升运能;武汉局集团公司加开去往南京、宜昌、荆州、天门、襄阳等方向旅客列车114列,对37列动车组重联运行;广州局集团公司加开前往广州、深圳、长沙等方向普速列车57列、动车组列车20列;南宁局集团公司加开、重联去往北京、广州、北海、桂林等方向动车组列车128列;成都局集团公司加开旅客列车153列,安排开行47列夜间动车组,部分旅游城市高铁最晚零点以后发车,为游客返程提供便利;兰州局集团公司加开动车组列车36列,重联动车组列车9列,加挂普速车辆101辆;青藏集团公司对前往拉萨方向的多趟旅客列车加挂车辆92辆,增加进出藏运输能力。

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对于京沪高铁上市后是否减持,平安集团首席投资官陈德贤此前接受记者采访时表示:“京沪高铁是平安的长期投资项目,我们会长期持有。”23天过会、86天上市的京沪高铁被称为“最赚钱高铁”,自2014年以来,京沪高铁已连续5年实现盈利。招股书显示,京沪高铁预计2019年度营收为315亿~330亿元,同比增长1.10%~5.91%;预计2019年度净利润为110亿~120亿元,同比增长7.34% ~17.10%。作为中国“四纵四横”客运网络的其中“一纵”,是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉,有着超强的路网、区位等优势,因此盈利能力较强。

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