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与此同时,新东方前途出国、启德教育等传统留学中介机构占领的市场也面临互联网留学机构的侵蚀。一家出国游学机构负责人张欣(化名)对记者表示,国家取消对留学机构的审批后,市场准入门槛降低,也就给予了依托互联网创业者进入的机会。“以往传统留学的去向以欧美国家为主,但现在去新加坡、澳洲等国家和地区留学的签证、留学费用等方面要求较欧美国家低。另一方面,随着市场准入门槛降低,互联网留学机构从出国游学、语言培训等方面切入市场,甚至直接和当地大学签订合作,输送学生,从而抢占市场份额。”张欣说。
同时,从细分市场看,皮卡有大量需求等待释放。当前皮卡在车辆注册登记、高速出行、城市限行、年检、报废等方面受到较大的政策限制,使皮卡消费在中国受到束缚。有数据显示,一旦政策完全放开,皮卡品类将具备很大的增长空间,预计能够达到汽车销量的5%左右,由目前的40万辆/年(市场份额仅为1.5%),提升到约200万辆/年。业内建议将皮卡视同为乘用车,在车辆注册登记、年检、限行及其他促进消费政策领域享受与乘用车同等的政策,促进皮卡市场及整体汽车市场进一步发展。
作为国内钾肥龙头企业的*ST盐湖(000792,SZ)和藏格控股(维权)(000408,SZ),围绕着察尔汗盐湖,几乎囊括了国产氯化钾的天下。抢占风口 盐湖提锂的前身近期,交易所对蓝晓科技(300487,SZ)的问询,让购买其相关设备的藏格控股及其盐湖提锂再次被关注。
对此,苏宁金融研究院高级研究员付一夫亦持类似意见。付一夫进一步指出,中国零售市场竞争激烈。除了线下销售外,中国还是全球互联网使用习惯最为成熟的线上市场,完善的电商生态以及正在进行的新零售变革,已为消费者提供了更全面的商品供给、更多元的渠道选择与更炫酷的购物体验。在此环境下,包括盒马在内的各种新零售都会对Costco形成挑战。
不过为了“适时扩大碳酸锂产能规划”,在蓝科锂业之外,*ST盐湖于2016年10月牵手国内新能源车生产大户比亚迪(002594,SZ),合资成立了另一家新公司盐湖比亚迪。对于*ST盐湖此举,市场一度也传出同业竞争等质疑。到了2018年2月,*ST盐湖传出消息,盐湖比亚迪及蓝科锂业“3+2”电池级碳酸锂项目正式启动,两家公司分别为3万吨和2万吨电池级碳酸锂项目,两个项目总投资近80亿元。